Der Bahnhof in der Tiefe
Für die Durchmesserlinie werden zurzeit der Bahnhof Löwenstrasse und der Weinbergtunnel für den Zugverkehr bereit gemacht. Redaktion Tamedia war vor Ort. Die Bilder.
Betonieren: Bauarbeiter und Betoniermaschine an der Arbeit im Tiefbahnhof Löwenstrasse. (16. April 2013)
Olivia Raths
Blick ans Ende des Tunnels: Der westliche Ausgang des neuen Tiefbahnhofs Löwenstrasse. (16. April 2013)
Olivia Raths
Gelbes Monster: Mit einem Vorschubgerüst, das sich laufend nach vorne bewegt, wird die Letzigrabenbrücke der Durchmesserlinie konstruiert. Im Bild: das Innere des Gerüsts. (24. April 2012)
Walter Bieri, Keystone
Die Durchmesserlinie der SBB ist ein Schritt weiter: Die zwei Kernstücke der neuen Stadtzürcher Bahnstrecke – der unterirdische Durchgangsbahnhof Löwenstrasse und der rund fünf Kilometer lange Weinbergtunnel – befinden sich 14 Monate vor ihrer Inbetriebnahme im Feinschliff. So werden dort zurzeit all diejenigen Anlagen eingebaut, die für den Zugverkehr nötig sind. «Dazu gehören Schienen und Signale sowie Strom- und Datenleitungen, aber auch Rolltreppen, Lifte und Informationssysteme», sagte Gesamtprojektleiter Roland Kobel am Dienstag gegenüber den Medien.