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Insgesamt ereigneten sich im Jahr 2011 auf Schweizer Strassen 18'990 Unfälle mit Personenschaden. Bei diesen Unfällen wurden 320 Personen getötet, 4'437 schwer und 18'805 leicht verletzt. Die Werte liegen damit tiefer als in den vorangegangen Jahren. Dies zeigt eine Auswertung des neuen Strassenverkehrsunfallregisters des Bundesamtes für Strassen (Astra).

Die Zahl der auf Fussgängerstreifen getöteten Menschen ist im Jahr 2011 auf 28 angestiegen. Dies sind 8 Personen mehr als im Vorjahr beziehungsweise 5 mehr als im Durchschnitt der letzten 5 Jahre. 20 der insgesamt 28 Getöteten verunfallten im Winterhalbjahr, 21 Todesopfer hatten das 65. Altersjahr überschritten.

Nur knapp 13 Prozent der Unfälle mit verunfallten Fussgängern auf Fussgängerstreifen waren auf das Fehlverhalten der Fussgänger zurückzuführen. In den meisten Fällen lag die mutmassliche Hauptursache beim Autofahrer.

Zweiradfahrer öfter verunfallt als im Vorjahr

Im Jahr 2011 verunfallten mehr Velofahrer als im Vorjahr. Augenfällig ist insbesondere die Zunahme um 15 Prozent bei den getöteten Velofahrern. Bei den Schwerverletzten stieg die Anzahl um 32 Personen, von 835 auf 867.

Neben dem schönen Wetter dürfte auch die stärkere Verbreitung von E-Bikes eine Rolle gespielt haben. Unfälle mit E-Bikes haben in der Regel gravierendere Folgen als Unfälle mit motorlosen Fahrrädern. Der Anteil der schwerverletzten und getöteten Velofahrer an allen verunfallten Velofahrern lag für das Fahrrad bei 26 Prozent, für das E-Bike bei 35 Prozent.

Strassen für Motorradfahrer sicherer machen

Der Vergleich mit dem Vorjahr fällt bei den Motorradfahrern ebenfalls negativ aus, wenn auch weniger ausgeprägt als bei den Velofahrern. Es gab einen getöteten und 43 schwerverletzte Motorradfahrer mehr.

Da die hohe Anzahl an schwer verunfallten Motorradfahrern seit Jahren Anlass zur Sorge gibt, ist das Astra zurzeit daran, eine Vollzugshilfe auszuarbeiten, die alle Strasseneigentümer darin unterstützen soll, die Strassen für Motorradfahrer sicherer zu gestalten. Das Astra will zudem Ausbildung und Prüfung der Motorradfahrer optimieren. Sie sollen dadurch besser darauf vorbereitet werden, Gefahren zu erkennen und zu vermeiden.

Zumeist positive Entwicklungen bei den Motorwagen

Für das insgesamt positivere Gesamtergebnis im letzten Jahr ist insbesondere die Bilanz bei den Insassen von Personenwagen verantwortlich. Diese verunfallten weniger häufig als im Vorjahr, stellen mit 119 Getöteten aber nach wie vor die grösste Unfallgruppe dar. In Gesellschaftswagen und schweren Sachtransportfahrzeugen starb hingegen je nur eine Person.

In fast zwei Drittel der Unfälle mit Personenschaden ist der mutmassliche Hauptverursacher Lenker oder Lenkerin eines Personenwagens. Je rund 10 Prozent der Unfälle wurden mutmasslich von Motorradfahrern und Velofahrern verursacht. Lenkende von Sachentransportfahrzeugen sind hingegen nur in zwei Prozent der Unfälle die mutmasslichen Hauptverursacher.

Fehlverhalten verursacht Unfälle

Neu erhoben wurden durch das Astra erstmals die Hauptursachen der Unfälle. Dabei zeigt sich, dass es in erster Linie das Fehlverhalten der Lenker ist, welches die Unfälle verursacht. Bei mehr als einem Viertel der Unfälle wurde der Vortritt missachtet. Weitere 15 Prozent der Unfälle mit Personenschaden sind auf Unaufmerksamkeit und Ablenkung zurückzuführen.

An dritter und vierter Stelle folgen der Zustand der Lenker sowie andere Fahrbewegungen. An fünfter Stelle liegt das Geschwindigkeitsverhalten. Mängel am Fahrzeug und an der Infrastruktur sind auf dem Unfallort zwar selten direkt erkennbare Ursachen, können jedoch sowohl die Unfallentstehung als auch die Unfallfolgen massgeblich beeinflussen.

Auf Autobahnen sicherer unterwegs

Auf dem Autobahn- und Autostrassennetz wurden im Jahr 2011 37 Personen getötet und 327 schwer verletzt; das entspricht einem Anteil von knapp 8 Prozent an allen Getöteten und Schwerverletzten zusammen.

Unfälle auf Autobahnen mit Schwerverletzten geschahen zumeist in der Nähe der grossen Agglomerationen und bei Autobahnverzweigungen. In diesem Zusammenhang sind Auffahrunfälle überproportional stark vertreten. Zu Unfällen mit Getöteten kam es hingegen vor allem ausserhalb der grossen Agglomerationen. Hier handelte es sich meistens um Schleuder- und Selbstunfälle.